Fritz-Ludwig-Straße 5 | Rheinhafen & Containerterminal

Die Fritz-Ludwig-Straße 5 in Koblenz steht für einen Standort, der weniger als klassische Veranstaltungsadresse, sondern vielmehr als leistungsstarker Logistik- und Hafenstandort bekannt ist. Hier befindet sich der Rheinhafen Koblenz mit seinen Hafen- und Bahnbetrieben der Stadtwerke Koblenz, also genau dort, wo Wasserstraße, Schiene und Straße zusammenlaufen. Der Standort liegt im Industriegebiet Wallersheim und ist Teil eines trimodalen Netzwerks, das den Güterumschlag am Mittelrhein prägt. Für Unternehmen, Speditionen, Logistiker und Hafeninteressierte ist das Gelände deshalb ein wichtiger Orientierungspunkt, weil hier nicht nur Container bewegt werden, sondern auch moderne Infrastruktur, Nachhaltigkeit und jahrzehntelange Hafengeschichte sichtbar werden. Die offizielle Darstellung betont die Rolle des Rheinhafens als Zukunftsunternehmen mit starker regionaler Bedeutung, als Umschlagplatz mit 24/7-Betrieb und als Schnittstelle zwischen Binnenschiff, Bahn und Lkw. ([stadtwerke-koblenz.de](https://www.stadtwerke-koblenz.de/rheinhafen-rheinanschlussbahn/?utm_source=openai))

Wer nach Fritz-Ludwig-Straße 5 sucht, meint also in der Regel nicht nur eine Adresse, sondern einen ganzen Wirtschaftsstandort mit eigener Identität. Gerade für SEO ist das wichtig, weil bei dieser Location die Suchintentionen sehr klar in Richtung Anfahrt, Hafen, Containerterminal, Geschichte, Landstrom und Logistik gehen. Der Rheinhafen Koblenz ist kein abstrakter Name, sondern ein realer Knotenpunkt mit belegbaren Kennzahlen: rund 1.000.000 Tonnen Güterumschlag pro Jahr, rund 11 Kilometer Gleislänge der Rheinanschlussbahn und ein Containerterminal, das in den letzten Jahren weiter ausgebaut wurde. Gleichzeitig wird der Standort zunehmend mit nachhaltigen Technologien wie Landstromanlagen und Photovoltaik verbunden. Dadurch entsteht ein Profil, das technische Leistungsfähigkeit und ökologische Modernisierung verbindet. ([stadtwerke-koblenz.de](https://www.stadtwerke-koblenz.de/news-presse/neues-von-den-stadtwerken/logistik-zukunft-am-mittelrhein/?utm_source=openai))

Rheinhafen Koblenz: Warum dieser Standort für die Stadt so wichtig ist

Der Rheinhafen Koblenz gehört zu den wichtigsten Logistikstandorten der Region, weil er Warenströme nicht nur aufnimmt, sondern aktiv zwischen mehreren Verkehrsträgern verteilt. Die Stadtwerke Koblenz beschreiben den Hafen als trimodalen Umschlagplatz mit führender Position im kombinierten Verkehr. Das bedeutet in der Praxis: Güter kommen per Schiff an, werden auf Schiene oder Straße weitergeleitet oder in Gegenrichtung umgeschlagen. Gerade für industrielle Kunden ist diese Kombination ein entscheidender Vorteil, weil Transportwege flexibel geplant und große Mengen effizient bewegt werden können. Der Hafen ist damit nicht nur Infrastruktur, sondern ein funktionierendes Dienstleistungsunternehmen, das rund um die Uhr und das ganze Jahr hindurch arbeitet. Die offiziellen Seiten betonen ausdrücklich, dass der Standort für Mehrverkehre gerüstet ist und dass Containertransport zu den starken Wachstumsmärkten zählt. ([stadtwerke-koblenz.de](https://www.stadtwerke-koblenz.de/rheinhafen-rheinanschlussbahn/?utm_source=openai))

Besonders aussagekräftig ist die wirtschaftliche Rolle des Standorts im Industriegebiet Wallersheim. Dort werden nach Angaben der Stadtwerke jährlich rund 1.000.000 Tonnen Güter über Schiff und Bahn umgeschlagen. Gleichzeitig arbeiten im Hafen- und Bahnbetrieb etwa 20 Beschäftigte in vielseitigen Funktionen, vom Kranführer über den Rangierführer bis zum Mechaniker. Diese Vielseitigkeit ist kein Zufall, sondern Voraussetzung dafür, dass der Hafenbetrieb auch unter wechselnden Wasserständen, beim Schiff-zu-Schiff-Umschlag und bei parallelen Umschlagprozessen zuverlässig bleibt. Die offizielle Hafenbroschüre beschreibt außerdem, dass der Betrieb des Rheinhafens und der Rheinanschlussbahn inklusive logistischer Infrastruktur nach DIN EN ISO 14001:2015 zertifiziert ist. Das unterstreicht, dass wirtschaftliche Leistung und Umweltmanagement hier zusammengedacht werden. ([stadtwerke-koblenz.de](https://www.stadtwerke-koblenz.de/news-presse/neues-von-den-stadtwerken/logistik-zukunft-am-mittelrhein/?utm_source=openai))

Hinzu kommt die strategische Lage am Mittelrhein. Der Hafen wird als zentraler Anlaufpunkt beschrieben und gilt als letzte hoch- beziehungsweise niedrigwasserunabhängige Station vor dem rheinischen Mittelgebirge und dem Oberrhein. Diese Formulierung ist wichtig, weil sie die geografische und logistische Stärke des Standorts präzise zusammenfasst: Hier endet nicht nur eine Wasserstraße, hier beginnt für viele Unternehmen die verlässliche Verbindung in ein europaweites Netzwerk. Auch die Anbindung an die ARA-Häfen Amsterdam, Rotterdam und Antwerpen sowie an den TEN-T-Rhein-Alpen-Korridor bis Genua wird hervorgehoben. Für Koblenz ist der Hafen deshalb weit mehr als ein lokaler Umschlagplatz; er ist ein Knotenpunkt mit überregionaler Reichweite. ([stadtwerke-koblenz.de](https://www.stadtwerke-koblenz.de/rheinhafen-rheinanschlussbahn/hafengeschichte/?utm_source=openai))

Anfahrt zum Rheinhafen Koblenz über A48, A61 und B9

Wer den Rheinhafen Koblenz an der Fritz-Ludwig-Straße 5 ansteuert, profitiert vor allem von der hervorragenden Verkehrsanbindung. Offiziell betonen die Stadtwerke Koblenz die Lage nahe dem Autobahnkreuz Koblenz mit Anschluss an die A48 und A61 sowie die Nähe zur B9. Zusätzlich wird der Cargo-Bahnhof Koblenz-Lützel als direkte Schnittstelle zur Rheinanschlussbahn genannt. Für den Güterverkehr ist das ein klarer Vorteil, weil kurze Wege zwischen Schiff, Schiene und Straße Zeit und Kosten sparen. In den offiziellen Informationen wird außerdem darauf hingewiesen, dass Unternehmen im Industriegebiet Rheinhafen die Möglichkeit haben, sich Güter über Nebenanschlüsse beziehungsweise Ladestraßen bis vor die Tür bringen zu lassen. Das zeigt, dass der Standort nicht nur für den Hafen selbst, sondern auch für angrenzende Betriebe planerisch stark eingebunden ist. ([stadtwerke-koblenz.de](https://www.stadtwerke-koblenz.de/rheinhafen-rheinanschlussbahn/swk-hafenbroschuere.pdf?cid=3gqr&utm_source=openai))

Für SEO-Suchanfragen rund um Anfahrt und Parken ist wichtig, sauber zwischen öffentlich zugänglichen Besucherinformationen und betriebsbezogener Logistik zu unterscheiden. Die offiziellen Seiten des Rheinhafens konzentrieren sich vor allem auf die Verkehrsachsen, die Infrastruktur und die betriebliche Erreichbarkeit; eine separate, klassische Besucherparkplatz-Logik wie bei einer Konzert- oder Messehalle wird dort nicht in den Vordergrund gestellt. Stattdessen stehen Anlieferung, Bahnumschlag und Hafenlogistik im Mittelpunkt. Das ist für die tatsächliche Nutzung nachvollziehbar, weil ein Binnenhafen primär für Warenverkehr und betriebliche Besuche ausgelegt ist. Wer also nach dem Standort sucht, sollte in erster Linie die Anfahrt über die B9 und die Autobahnen planen und nicht von einer typischen Publikums-Location ausgehen. ([stadtwerke-koblenz.de](https://www.stadtwerke-koblenz.de/rheinhafen-rheinanschlussbahn/?utm_source=openai))

Geografisch liegt der Hafen am linken Rheinufer bei Stromkilometer 596,6. Die offizielle Datenseite nennt zudem eine Hafeneinfahrt von 50 Metern Breite sowie ein Hafenbecken mit 730 Metern Länge und 100 Metern Breite. Die Wassertiefe wird mit Pegel Koblenz plus 1,65 Meter angegeben. Solche Details sind für die Anfahrt und die Hafenplanung nicht nur technische Randnotizen, sondern Kerninformationen für Schiffsführer, Disponenten und Logistikpartner. Sie zeigen, dass der Standort für die Abfertigung größerer Schiffseinheiten ausgelegt ist und dass die Infrastruktur bewusst auf einen professionellen, dauerhaften Betrieb zugeschnitten wurde. Gerade deshalb ist der Rheinhafen Koblenz in seiner Funktion eher mit einem hochspezialisierten Logistikzentrum als mit einer Eventadresse vergleichbar. ([stadtwerke-koblenz.de](https://www.stadtwerke-koblenz.de/rheinhafen-rheinanschlussbahn/daten/))

Containerterminal, Umschlag und Kapazitäten am Fritz-Ludwig-Straße-Standort

Das Containerterminal ist einer der wichtigsten Gründe, warum der Standort Fritz-Ludwig-Straße 5 so stark nachgefragt wird. Die Stadtwerke Koblenz berichten, dass die Terminalfläche in den vergangenen Jahren erweitert wurde und dass die Hafeninfrastruktur weiter ausgebaut wird. Die aktuell kommunizierten Kennzahlen sind beachtlich: rund 330 Meter Kailänge, rund 22.800 Quadratmeter Gesamtfläche und etwa 4.200 TEU Stellfläche. Durch die Erweiterung kann das Terminal mehr Container bereitstellen, effizienter organisieren und zwei Binnenschiffe gleichzeitig abfertigen. Die Kailänge ermöglicht dabei das parallele Arbeiten mit zwei Containerbrücken, was die Produktivität des Standorts deutlich erhöht. Für die regionale Logistik bedeutet das: mehr Kapazität, kürzere Standzeiten und bessere Abläufe beim Laden und Löschen. ([stadtwerke-koblenz.de](https://www.stadtwerke-koblenz.de/news-presse/neues-von-den-stadtwerken/erweiterung-containerterminalflaeche/?utm_source=openai))

Technisch ist der Hafen ebenfalls gut ausgestattet. Die Datenseite nennt zwei Containerbrücken mit einer maximalen Auskragung von 37 Metern und einer Tragfähigkeit bis 52 Tonnen. Hinzu kommen eine Verladebrücke für Massen- und Stückgut, ein Drehkran sowie zwei Containerstapler für den Landumschlag. Ergänzend dazu gibt es eine Wasserentnahmestelle am Westufer. Diese Kombination aus Wasser-, Kran- und Landtechnik macht den Hafen flexibel und erlaubt unterschiedliche Umschlagszenarien. Gerade bei wechselnden Güterarten ist das ein wichtiger Faktor, denn der Rheinhafen Koblenz bewegt nicht nur Container, sondern auch Schütt- und Stückgut sowie Spezialgüter. Der Standort bleibt damit nicht auf einen einzigen Verkehrszweig oder auf eine bestimmte Warengruppe beschränkt. ([stadtwerke-koblenz.de](https://www.stadtwerke-koblenz.de/rheinhafen-rheinanschlussbahn/daten/))

Bemerkenswert ist auch die Breite der umgeschlagenen Güter. Laut offizieller Broschüre gehören neben dem Containerumschlag vor allem Aluminium, Steine, Gerste und Malz, Holz, Schrott und Glas zu den wichtigsten Produkten, die hier geladen oder gelöscht werden. Das zeigt, wie breit das operative Spektrum des Hafens ist. Für Unternehmen aus unterschiedlichen Branchen ist das attraktiv, weil sie nicht nur Standardcontainer, sondern auch spezialisierte Materialströme über denselben Standort abwickeln können. Gleichzeitig führt genau diese Vielfalt dazu, dass der Hafen als multifunktionales Dienstleistungsunternehmen beschrieben wird. Die offizielle Darstellung betont außerdem, dass der Hafenbetrieb rund um die Uhr läuft und dass die Container- und Umschlaginfrastruktur weiterentwickelt wird. ([stadtwerke-koblenz.de](https://www.stadtwerke-koblenz.de/rheinhafen-rheinanschlussbahn/swk-hafenbroschuere.pdf?cid=3gqr&utm_source=openai))

Im Zusammenhang mit der Kapazität ist auch die wirtschaftliche Perspektive wichtig. Die Stadtwerke Koblenz sprechen von weiteren Investitionen in den kommenden Jahren und nennen für den Hafen und den Bahnbetrieb geplante Ausbau- und Modernisierungsmaßnahmen. In einem aktuellen Bericht wird das geplante Investitionsvolumen bis 2029 mit rund 24 Millionen Euro beziffert, während für 2024 bereits rund 3,5 Millionen Euro investiert wurden. Das ist ein klarer Hinweis darauf, dass der Standort nicht als statische Infrastruktur betrachtet wird, sondern als wachsender Logistikknoten, dessen Kapazitäten laufend an Marktanforderungen angepasst werden. Wer also nach dem Rheinhafen Koblenz sucht, bekommt nicht nur einen Hafen der Gegenwart, sondern einen Standort mit langfristiger Ausbaustrategie. ([stadtwerke-koblenz.de](https://www.stadtwerke-koblenz.de/news-presse/neues-von-den-stadtwerken/logistik-zukunft-am-mittelrhein/?utm_source=openai))

Landstromanlagen, Nachhaltigkeit und moderne Hafeninfrastruktur

Ein zentrales Merkmal des Rheinhafens Koblenz ist seine nachhaltige Weiterentwicklung. Besonders sichtbar wird das bei den Landstromanlagen. Die offizielle Seite beschreibt den Rheinhafen als einen der ersten Binnenhäfen, die rund um das Hafenbecken Landstromanlagen errichtet haben. Insgesamt gibt es 7 Anlagen mit jeweils 2 Anschlussmöglichkeiten. Die Leistung pro Anschlussmöglichkeit liegt bei 25,2 kW, und die vorgesehene CO₂-Einsparung beträgt 73,1 Tonnen pro Jahr. Die Anlagen wurden 2025 in Betrieb genommen; eine offizielle Meldung der Stadtwerke dokumentiert die Inbetriebnahme im August 2025. Dadurch können Schiffsgeneratoren während der Liegezeit abgeschaltet werden, was Emissionen und Lärm deutlich reduziert. ([stadtwerke-koblenz.de](https://www.stadtwerke-koblenz.de/rheinhafen-rheinanschlussbahn/landstromanlagen/?utm_source=openai))

Die Nachhaltigkeit endet aber nicht bei der Landstromversorgung. In der Broschüre der Stadtwerke Koblenz ist auch von Photovoltaikanlagen auf den Dächern der Hafengebäude die Rede, die einen Teil des Eigenstrombedarfs decken. Außerdem wird beschrieben, dass neue Krananlagen mit separater Stromversorgung ausgestattet werden und dass bei den Hafenliegezeiten auf Lärmreduzierung geachtet wird. Im Vor- und Nachlauf auf der Straße kommen E-Lkw und Hybridfahrzeuge zum Einsatz. Das alles fügt sich in ein Bild, in dem der Hafen nicht nur Güter bewegt, sondern auch aktiv zur Emissionsminderung beiträgt. Genau diese Verbindung aus logistischer Leistung und Klimaeffekt wird in den aktuellen Aussagen der Stadtwerke mehrfach hervorgehoben. ([stadtwerke-koblenz.de](https://www.stadtwerke-koblenz.de/rheinhafen-rheinanschlussbahn/swk-hafenbroschuere.pdf?cid=3gqr&utm_source=openai))

Für die Außenwirkung des Standorts ist auch die Zertifizierung nach DIN EN ISO 14001:2015 bedeutsam. Sie zeigt, dass Umweltmanagement nicht als PR-Zutat, sondern als organisatorischer Rahmen verstanden wird. Der Rheinhafen Koblenz ist damit Teil einer kommunalen Infrastruktur, die ihre Verantwortung gegenüber Stadt, Anrainern und Wirtschaft ernst nimmt. Dazu passt, dass die Stadtwerke den Hafen als wichtigen Beitrag zu den Klimaneutralitätszielen der Stadt Koblenz darstellen. Jeder verlagerten Tonne, die auf Bahn oder Schiff statt auf die Straße geht, wird in den offiziellen Texten ein positiver Klimaeffekt zugeschrieben. Die Aussage ist logisch: Intermodale Güterverlagerung senkt Emissionen und entlastet Straßennetze. Der Hafen wird so zu einem Ort, an dem Nachhaltigkeit nicht getrennt vom Betrieb gedacht wird, sondern direkt in die Umschlagsprozesse integriert ist. ([stadtwerke-koblenz.de](https://www.stadtwerke-koblenz.de/ueber-uns/?utm_source=openai))

Auch die Zahlen zur Infrastruktur sprechen für ein modernes Hafenverständnis. Mit einer Hafenbeckengeometrie von 730 mal 100 Metern, einer Einfahrt von 50 Metern Breite und einer tiefenbezogenen Planung auf Pegel Koblenz plus 1,65 Meter ist der Standort klar auf professionellen Schiffsverkehr ausgelegt. Solche Daten sind nicht nur für Techniker interessant, sondern erklären auch, warum der Hafen in der Region als leistungsfähige Logistikdrehscheibe gilt. Zusammen mit der Rheinanschlussbahn und den Landstromanlagen entsteht ein System, das traditionelles Hafenhandwerk und moderne Energielogik miteinander verbindet. Das macht die Fritz-Ludwig-Straße 5 zu einer Adresse, an der Zukunftstechnologie und Industriegeschichte nebeneinander sichtbar sind. ([stadtwerke-koblenz.de](https://www.stadtwerke-koblenz.de/rheinhafen-rheinanschlussbahn/daten/))

Hafengeschichte: Von den Römern bis zum neuen Rheinhafen

Die Geschichte des Standorts reicht weit über den heutigen Hafenbetrieb hinaus. Die offiziellen Seiten erinnern daran, dass Koblenz aufgrund seiner Lage an Rhein und Mosel schon zu Zeiten der Römer vor über 2.000 Jahren ein wichtiger Verkehrsknotenpunkt war. Daraus entwickelte sich über Jahrhunderte eine Hafenstruktur, die zunächst am Moselufer in der Nähe der historischen Altstadt lag. Dieser ursprüngliche Moselhafen gewann mit dem steigenden Transportaufkommen an Bedeutung, wurde aber 1969 wegen fehlender Erweiterungsmöglichkeiten im Zuge der Neustrukturierung von Altstadt und Moselufer geschlossen. Der heutige Rheinhafen wurde dagegen bereits 1961 bewilligt und 1967 in Betrieb genommen. Damit markiert er den Übergang von der alten innerstädtischen Hafenlogik zu einem modernen, leistungsfähigen Standort an der nördlichen Stadtgrenze. ([stadtwerke-koblenz.de](https://www.stadtwerke-koblenz.de/rheinhafen-rheinanschlussbahn/hafengeschichte/?utm_source=openai))

Dieser historische Wandel ist für das Verständnis des Standortes wichtig, weil er zeigt, dass der Rheinhafen Koblenz nicht zufällig entstanden ist, sondern als Antwort auf wachsende Transportbedürfnisse. Die offizielle Hafengeschichte beschreibt, dass der neue Standort bereits mit Blick auf moderne Güterumschlaganforderungen geplant wurde und dass er insbesondere für Stückgut gegenüber Schüttgut ausgelegt war. Das erklärt, warum der Hafen bis heute so flexibel aufgestellt ist. Seine Rolle als zentrale Anlaufstelle am Mittelrhein entstand also nicht erst in jüngster Zeit, sondern ist das Ergebnis einer bewussten infrastrukturellen Entscheidung, die Jahrzehnte zurückreicht. Die neue Hafenanlage löste den alten Moselhafen als modernen Güterumschlagort ab und prägte dadurch die wirtschaftliche Entwicklung der Stadt nachhaltig. ([stadtwerke-koblenz.de](https://www.stadtwerke-koblenz.de/rheinhafen-rheinanschlussbahn/hafengeschichte/?utm_source=openai))

Auch die Bezeichnung als letzte hoch- beziehungsweise niedrigwasserunabhängige Station vor dem rheinischen Mittelgebirge und dem Oberrhein ist historisch und strategisch relevant. Sie erklärt, warum der Rheinhafen Koblenz nicht nur für die Stadt selbst, sondern für ganze Transportketten von Bedeutung ist. Während sich Wasserstände andernorts stärker auf den Betrieb auswirken können, steht hier ein Standort zur Verfügung, der vergleichsweise robust in die Fluss- und Verkehrsinfrastruktur eingebettet ist. Im Ergebnis ist die Geschichte des Hafens nicht bloß ein Rückblick, sondern ein Schlüssel zum heutigen Standortprofil. Wer die Vergangenheit kennt, versteht die Gegenwart des Rheinhafens deutlich besser: Er ist ein gewachsener Ort, an dem sich Stadtentwicklung, Industriegeschichte und moderne Logistik überlagern. ([stadtwerke-koblenz.de](https://www.stadtwerke-koblenz.de/rheinhafen-rheinanschlussbahn/hafengeschichte/?utm_source=openai))

Auch aus SEO-Sicht ist diese historische Tiefe wichtig, weil sie Suchanfragen zu Hafengeschichte, Standortentwicklung und Besonderheiten abdeckt. Viele Nutzer möchten nicht nur wissen, wo sich der Hafen befindet, sondern auch, warum er an genau diesem Ort eine Rolle spielt. Die Antwort liegt in der langen Entwicklung von den römischen Anfängen über den Moselhafen bis zum neuen Rheinhafen ab 1967. Damit wird die Fritz-Ludwig-Straße 5 zu mehr als einer Adresse: Sie ist ein Kapitel Koblenzer Wirtschaftsgeschichte, das bis heute aktiv fortgeschrieben wird. ([stadtwerke-koblenz.de](https://www.stadtwerke-koblenz.de/rheinhafen-rheinanschlussbahn/hafengeschichte/?utm_source=openai))

Welche Güter, Events und Leistungen den Standort heute prägen

Der Rheinhafen Koblenz ist nicht nur ein technischer Umschlagpunkt, sondern auch ein Ort, an dem die regionale Wirtschaft sichtbar wird. In den offiziellen Mitteilungen wird der Hafen als Logistikdrehscheibe beschrieben, die neben dem Containerumschlag weitere Dienste anbietet, darunter Stapeln, Verladen auf die Schiene, Rangieren, Reparieren und Warten. Hinzu kommt die Vermietung von Geländeflächen und Gebäuden, wodurch der Standort auch für Unternehmen im Hafenumfeld interessant ist. Diese Vielfalt ist wichtig, weil sie den Hafen über den reinen Umschlag hinaus definiert. Für Suchanfragen rund um Leistungen, Flächen, Partner und Gewerbeobjekte liefert der Standort damit ein klar erkennbares Profil. ([stadtwerke-koblenz.de](https://www.stadtwerke-koblenz.de/rheinhafen-rheinanschlussbahn/?utm_source=openai))

Auch Veranstaltungen und Besichtigungen spielen eine Rolle, allerdings in einem anderen Sinn als bei einer klassischen Kultur- oder Konzerthalle. Der Rheinhafen Koblenz öffnet sich bei Formaten wie dem Tag der Logistik, bei Unternehmergesprächen, Netzwerktreffen oder Exkursionen. In den aktuellen Berichten wird deutlich, dass der Live-Betrieb des Hafens für Gäste und Unternehmen erfahrbar gemacht wird und dass Partner wie Contargo, IHK und Stadtwerke gemeinsam auf die Bedeutung des Standorts aufmerksam machen. Das zeigt: Der Hafen ist nicht öffentliches Eventzentrum, aber er ist durchaus ein Ort für Fachveranstaltungen, Standortdialog und logistische Einblicke. Wer also nach Programmen oder Führungen sucht, findet hier vor allem thematische Formate aus Wirtschaft und Infrastruktur. ([stadtwerke-koblenz.de](https://www.stadtwerke-koblenz.de/news-presse/neues-von-den-stadtwerken/tag-der-logistik-26/?utm_source=openai))

Ein weiterer Schwerpunkt ist die Zusammenarbeit mit dem Partner Contargo. Die Stadtwerke betonen, dass zwischen beiden Unternehmen seit mehr als 30 Jahren eine starke Partnerschaft besteht. Im Containerbereich werden Verbindungen zu Seehäfen wie Rotterdam und Antwerpen genannt, ebenso zu Binnenhäfen in Deutschland und zu weiteren internationalen Verkehren. Das ist für die Einordnung des Standorts entscheidend, weil es zeigt, dass der Hafen Koblenz nicht nur regional arbeitet, sondern in internationale Güterketten eingebunden ist. Die Lage am Rhein, die direkte Bahnverbindung und die Nähe zum Autobahnnetz machen diese Netzwerke erst effizient nutzbar. ([stadtwerke-koblenz.de](https://www.stadtwerke-koblenz.de/news-presse/neues-von-den-stadtwerken/erweiterung-containerterminalflaeche/?utm_source=openai))

Zusammengefasst ist die Fritz-Ludwig-Straße 5 ein Standort mit klaren Stärken: trimodaler Umschlag, historischer Tiefe, moderner Umwelttechnik, hoher Kapazität und relevanter regionaler Bedeutung. Für Besucher, die den Begriff suchen, ist die wichtigste Erkenntnis deshalb nicht ein einzelnes Gebäude, sondern ein komplettes Hafen- und Logistiksystem. Genau das sollte auch die SEO-Logik widerspiegeln: Anfahrt, Containerterminal, Hafengeschichte, Landstrom, Umschlag und Rheinanschlussbahn sind die Themen, die diesen Ort definieren. ([stadtwerke-koblenz.de](https://www.stadtwerke-koblenz.de/rheinhafen-rheinanschlussbahn/?utm_source=openai))

Quellen:

• Stadtwerke Koblenz – Rheinhafen & Rheinanschlussbahn
• Stadtwerke Koblenz – Daten und Lageplan
• Stadtwerke Koblenz – Hafengeschichte
• Stadtwerke Koblenz – Landstromanlagen
• Stadtwerke Koblenz – Logistik-Zukunft am Mittelrhein